9ff GT9-R: Motor před zadní nápravou, šest válců s 824 kW

Jediným, co od původního Porsche 911 GT3 doznalo jen drobné úpravy, je příď auta. Za kabinou se nachází zcela nová prodloužená konstrukce s trubkovým rámem. Toto řešení umožnilo 9ff provést zástavbu motoru na – po všech ohledech – vhodnější místo: před zadní nápravu. Účelem nově tvarované zádi je optimalizovat tok vzduchu kolem karoserie a zajistit maximální chlazení.  

Na krásu se zde příliš nehraje, místo toho má GT9-R křídlo široké jako samotné auto a difuzor ještě extrémnějších rozměrů. Záď postrádá nárazník i mřížku v odvětrávacích otvorech, která by jen snižovala účinnost odvádění tepla.  

Úprava Stage 3 obnáší šestiválcový boxer o objemu 4,0 litru s výkonem 1120 k (824 kW). V této specifikaci má 9ff GT9-R zvládnout akceleraci z 0 na 100 km/h za 2,9 s a z 0 na 300 km/h zrychlí za 15,8 s. Maximální rychlost se bude 414 km/h, tedy více než momentální rekordman SSC Ultimate Aero TT.  

Pro zájemce o méně radikální přestavbu nabídne 9ff také slabší verzi čtyřlitru s 987 k (726 kW) nebo motor z 911 GT3 naladěný na 750 k (552 kW). I v tomto nejslabším provedení ale GT9-R zvládne akceleraci na 300 km/h za 20 sekund. Na výběr bude šestistupňová manuální nebo sekvenční převodovka, pro 750koňovou variantu i automat Tiptronic.